Архив категории: Система охлаждения
Радиатор и расширительный бачок. Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, двух рядов трубок и луженых охлаждающих пластин. Радиатор устанавливают на две резиновые подушки и крепят четырьмя болтами к передку кузова. Заливная горловина радиатора закрывается пробкой и соединяется шлангом с пластмассовым расширительным бачком. Пробка радиатора имеет впускной и выпускной клапаны, через которые радиатор соединяется шлангом с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к прокладке (зазор 0,5—1,1 мм) и допускает впуск и выпуск в расширительный бачок жидкости при нагревании и охлаждении. Подробнее »
При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 °С основной клапан закрыт, перепускной клапан открыт, охлаждающая жидкость циркулирует из рубашки охлаждения по шлангу через перепускной клапан в насос и далее в рубашку охлаждения (по малому кругу), минуя радиатор. Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя. Подробнее »
Термостат системы охлаждения поддерживает необходимый тепловой режим работы двигателя. Он состоит из корпуса и крышки, которые завальцованы вместе с седлом, подводящих патрубков, и отводящего патрубка, соединенного с насосом. В стакане, который запрессовывают в основной клапан, завальцована резиновая вставка. В ней находится стальной полированный поршень, который закреплен на неподвижном держателе. Подробнее »
Вентилятор усиливает поток воздуха, проходящий через сердцевину радиатора. Вентилятор четырехлопастный пластмассовый, устанавливается в кожухе и крепится тремя болтами к ступице вала насоса вместе со шкивом привода насоса. Лопасти изготовлены с переменным по радиусу углом установки й для уменьшения шума с переменным шагом по втулке. Подробнее »
Водяной насос центробежного типа предназначен для циркуляции жидкости в системе. Корпус и крышку насоса изготавливают из сплава алюминия. В крышке на подшипнике, который стопорится винтом, устанавливается валик. Подшипник валика двухрядный неразборный, без внутренней обоймы. Роль обоймы выполняет валик. При сборке подшипник заполняется смазкой и в дальнейшем не смазывается. На валик напрессовывают чугунную крыльчатку, а на передний конец — ступицу шкива привода вентилятора и насоса. Торец крыльчатки, соприкасающийся с уплотнительным кольцом, закаливают токами высокой частоты на глубину 3 мм. Подробнее »
Для контроля температуры охлаждающей жидкости имеется датчик, устанавливаемый в головке цилиндров, и указатель на щитке приборов.
При работе двигателя нагретая в рубашке 8 охлаждения жидкость поступает через выпускной патрубок 4 в радиатор или в термостат по шлангам 3 и 5 в зависимости от положения клапанов термостата, далее всасывается насосом по шлангу и направляется в рубашку охлаждения. К системе охлаждения подключается отопитель салона автомобиля. Нагретая жидкость из головки цилиндров поступает по шлангу через кран в радиатор отопителя и отсасывается насосом.
Система жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из насоса 16 , радиатора, расширительного бачка 6, термостата 18, четырехлопастного вентилятора 12 с кожухом 11, рубашки охлаждения 8, шлангов и трубопроводов.
Система охлаждения заполняется жидкостью ТОСОЛ А-40 или ТОСОЛ А-65 — водным раствором антифриза ТОСОЛ-А (концентрированного этиленгликоля с антикоррозионными и антивспени-вающими присадками). ТОСОЛ А-40 голубого цвета, плотностью 1,075—1,080 г/см3 имеет температуру начала кристаллизации —40 °С, ТОСОЛ А-65 красного цвета плотностью 1,085—1,095 г/см3 имеет температуру кристаллизации—65 °С. Вместимость системы “охлаждения 9,85 л.