Архив за Сентябрь, 2008
Воздушный фильтр сухого типа, со сменным фильтрующим элементом. Фильтр состоит из корпуса, крышки и фильтрующего элемента. Корпус фильтра устанавливается на шпильки карбюратора резиновой прокладкой, где он и закрепляется четырьмя самоконтрящимися гайками. Фильтрующий элемент изготавливается из специального картона, на который надет элемент из синтетической ваты для предварительной очистки воздуха, увеличивающий пылеемкость фильтра. Подробнее »
При работе двигателя эксцентрик вала привода вспомогательных механизмов через толкатель воздействует на рычаг и поворачивает балансир который оттягивает за шток диафрагмы насоса. При этом пружина диафрагм сжимается. Диафрагмы создают разрежение, в результате чего топливо через впускной клапан заполняет рабочую полость. При сбеге эксцентрика с толкателя освобождается рычаг, балансир и шток с диафрагмами. Диафрагмы под действием пружины создают давление в рабочей полости, закрывают впускной клапан и через выпускной клапан подают топливо в поплавковую камеру карбюратора. Подробнее »
Насос приводится в действие толкателем от эксцентрика вала привода вспомогательных механизмов. Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла.и крышки. Между корпусами устанавливаются три диафрагмы: две верхние — для подачи топлива и нижняя — предохранительная, для предотвращения попадания топлива в картер при повреждении рабочих диафрагм. Между рабочими и предохранительной диафрагмами расположены наружная и внутренняя дистанционные прокладки. Наружная прокладка имеет отверстие для выхода топлива при повреждениях рабочих диафрагм. Подробнее »
Топливопроводы изготавливаются из стальных освинцованных или оцинкованных трубок. Трубки соединяются с бензонасосом, с баком и между собой резиновыми шлангами в тканевой оплетке и закрепляются стяжными хомутами. Топливный насос соединяется с карбюратором резиновым шлангом. Подробнее »
Топливный бак сваривается из двух половин, отштампованных из освинцованного стального листа, и окрашивается черной эмалью. Топливный бак объемом 39 л, включая резерв 4—6,5 л устанавливается справа по ходу автомобиля на резиновой прокладке и крепится к кузову двумя хомутами, стягиваемыми болтом. Заливная горловина выводится в нишу в правом заднем крыле и закрывается глухой резьбовой крышкой. Вентиляция бака осуществляется через вентиляционную трубку, выведенную в люк заливной горловины. Подробнее »
Система питания состоит из приборов, обеспечивающих подачу топлива, воздуха, приготовление горючей смеси и выпуск отработавших газов.
К приборам подачи топлива относятся топливный бак, топливопроводы и топливный насос. Воздух поступает в двигатель через воздушный фильтр и карбюратор. Приготовленная в карбюраторе горючая смесь по впускному-коллектору всасывается в цилиндры двигателя. Отработавшие газы через выпускной коллектор, приемную трубу, дополнительный и основной глушители выбрасываются в атмосферу.
Золотниковое устройство регулирует режим отсоса картерных газов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Золотник устанавливается на оси дроссельной заслонки первичной камеры. В корпусе карбюратора имеется калиброванное отверстие.
При малой частоте вращения коленчатого вала дроссельные заслонки прикрыты, разрежение перед карбюратором незначительное, и картерные газы проходят в основном через калиброванное отверстие золотникового устройства, не допуская заметного обеднения горючей смеси. Подробнее »
Вентиляция картера принудительная. Картерные газы отсасываются за ечет разрежения во впускном трубопроводе и поступают с горючей смесью в цилиндры на догорание. Из картера газы отсасываются через маслоотделитель по шлангу патрубок воздушного фильтра. Далее газы поступают частично в карбюратор с воздухом, прошедшим фильтрующий элемент воздушного фильтра, остальные по шлангу через золотниковое устройство на оси дроссельной заслонки по каналу в задроссельное пространство карбюратора — во впускной коллектор, подмешиваясь к горючей смеси.
Масляный фильтр служит для очистки масла от механических примесей. Фильтр неразборный, полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и противодренажным клапаном.
В стальном корпусе устанавливается бумажный фильтрующий элемент. Фильтр имеет противодренажный и перепускной клапаны. Противодренажный клапан не дает стекать маслу из системы при остановке двигателя. При засорении фильтра и повышении давления масло перепускается через клапан неочищенным. Подробнее »
Масляный насос служит для создания необходимого давления масла в системе смазки и подачи его к трущимся деталям.
Масляный насос шестеренчатый, односекционный, с редукционным клапаном, устанавливается внутри картера и крепится двумя болтами к блоку цилиндров. Подробнее »